Communiqués du Bureau National

29 juin 2026

Rapport du Sénat : les effectifs enfin reconnus, le reste du modèle ICNA désormais ciblé

Pendant que les contrôleurs s’échinent pour gérer un trafic record au milieu des orages, la Commission des finances du Sénat choisit de publier son rapport sur la performance du contrôle aérien. 

Avec 6,6 millions de minutes de retard affichées pour l’année 2025, le constat est sans appel pour la DSNA. Mais derrière les chiffres, les enjeux à venir sont posés : si la pénurie d’effectifs est enfin actée, ce rapport prépare les conditions pour solder le modèle ICNA.

La réponse à la crise de capacité passe par des recrutements à la hauteur des besoins — soit 200 recrutements externes par an — et une modernisation enfin pragmatique des outils. Elle ne passe ni par l’affaiblissement du diplôme MTCA, ni la remise en cause du travail en équipe, ni une énième dégradation des conditions de travail. 

L’année 2025 aura permis de remettre les effectifs au centre des débats. Reste à savoir si les prochains mois serviront à renforcer le modèle ICNA… ou à justifier son démantèlement. 

Les choix qui seront faits demain dépendront aussi de ceux que la profession fera en décembre 2026.

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22 juin 2026

Le droit de grève ne s’use que si l’on ne s’en sert pas

Avec 3,4 millions de vols contrôlés chaque année, la DSNA est le premier prestataire de navigation aérienne en Europe, au carrefour du trafic aérien européen. 

Pendant que le trafic dépasse désormais son niveau de 2019, avec une forte hausse des survols profitant notamment aux low-cost, les compagnies aériennes font pression sur tous les fronts pour réduire le droit de grève des contrôleurs aériens français.

Face aux multiples attaques de notre droit de grève en cours, l’UNSA-ICNA se garderait bien d’affirmer avec légèreté que celui-ci est sécurisé. L’UNSA-ICNA s’opposera à toute tentative de remise en cause supplémentaire du droit de grève des contrôleurs aériens français. 

Face aux attaques coordonnées des compagnies low-cost et de la Commission européenne, les contrôleurs sauront se mobiliser pour défendre leurs droits, leurs conditions de travail et l’avenir de leur service public.

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10 juin 2026

Inflation : des ICNA payés sous le SMIC !

L’administration a beau jeu de dire qu’elle ne peut pas prendre en compte de manière automatique l’inflation concernant la paye des ICNA. Pourtant il existe bien des mécanismes qui revalorisent automatiquement en fonction de l’inflation, par exemple concernant les pensions de retraite ou encore le SMIC.

Le symbole est là : en 2026, un ICNA, agent de catégorie A en formation, a une rémunération de base en dessous du SMIC ! La grille indiciaire ICNA est face à son déclassement.

La reconnaissance du métier des ICNA se voit diminuer par le rattrapage des premiers échelons de la grille indiciaire par le SMIC suite à ses augmentations automatiques liées à l’inflation. Dans un contexte de gel global de la valeur du point d’indice, la seule solution est une refonte globale du bas de la grille ICNA.

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20 mai 2026

Pouvoir d’achat des ICNA : la facture salée !

L’inflation 2025 est maintenant officiellement connue : 1%. Entre 2023, 2024 et 2025, l’inflation cumulée atteint 8,4%.

8,4% de perte de pouvoir d’achat que le gouvernement et la DGAC n’ont à aucun moment compensée, ni par une revalorisation du point d’indice pour la part indiciaire de nos rémunérations, ni par une adaptation de la part indemnitaire.

L’UNSA-ICNA refuse cette résignation organisée. Nous continuerons à dénoncer l’érosion de nos rémunérations, à exiger une véritable compensation de l’inflation, sans contrepartie sur nos conditions de travail, et à rappeler que le pouvoir d’achat des contrôleurs ne peut pas être la variable d’ajustement des choix budgétaires de la DGAC ou des calculs syndicaux à courte vue.

Les ICNA méritent mieux que des accords « pour solde de tout compte » et des grèves fantômes. Ils méritent une défense ferme, cohérente et déterminée de leurs intérêts, que seule l’UNSA-ICNA leur offre aujourd’hui.

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28 avril 2026

GS Espace : le projet FIC déjà en plein crash ?

L’UNSA-ICNA l’avait annoncé dès le départ : ce projet était trop lourd, et surtout déconnecté des réalités opérationnelles, tant il allait entraîner une augmentation des pénétrations illicites d’espaces aériens contrôlés et une moins bonne protection des procédures IFR en basse altitude.

Le diagnostic est sans appel : le projet des 2 FIC s’apparente à déplacer des montagnes.

On ne gère pas l’espace aérien et la sécurité de nos usagers avec des études de scénarios nées d’un échec technique. L’UNSA-ICNA dit non au bricolage opérationnel et appelle au respect des missions des ICNA. 

Le transfert sauvage de compétences en salle d’approche, sans vision d’ensemble, est inacceptable. L’UNSA-ICNA continuera de dénoncer ces projets «hors-sol» et d’exiger, pour chaque centre, un effectif ICNA en adéquation avec le service que nos usagers sont en droit d’attendre de notre service public.

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24 avril 2026

Baromètre social DSNA : Un manque de reconnaissance et une hiérarchie peu attentive

Dégradation de la qualité de vie au travail, perte d’adhésion collective, rupture de confiance envers la direction, déficit de reconnaissance, hiérarchie jugée déconnectée : autant d’indicateurs dans le rouge qui révèlent une crise profonde du climat social au sein de la DSNA et de la DO.

Dans ce contexte, qui appellerait une véritable reprise en main indépendante du management, la DSNA s’enorgueillit d’un « social-washing » qu’elle imagine au travers de GT et d’ateliers bureaucratiques, dont le calendrier, en discussion depuis mi-mars, n’a toujours pas été dévoilé. Mais tant que les causes structurelles de ce mal-être ne seront pas remises en question, ces démarches ne seront que des réponses de façade, visant avant tout à diminuer la responsabilité de nos dirigeants en cas d’incident.

Pour l’UNSA-ICNA, la DSNA n’a plus le choix : la situation décrite par ce baromètre social, appelle des réponses à la hauteur de la gravité !

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10 avril 2026

L’UNSA Aviation Civile devient une fédération de l’UNSA

Après un long processus, le 2 avril 2026, le Conseil National de l’UNSA a approuvé l’affiliation de l’UNSA Aviation Civile à l’UNSA. Elle devient donc ainsi une fédération de l’UNSA à part entière.

Si l’UNSA Aviation Civile entend continuer son travail de coordination sur les sujets transverses avec les fédérations de l’UNSA Développement Durable et de l’UNSA Transport, cette affiliation directe est la reconnaissance de l’union des 4 syndicats UNSA de la DGAC. 

Elle permet désormais à l’UNSA Aviation Civile de siéger directement dans les instances de l’UNSA et de l’UNSA Fonction Publique, pour y porter au plus haut la voix des agents de la DGAC, en toute autonomie.

Enfin, cette affiliation renforce l’UNSA Aviation Civile, et rappelle que l’organisation de l’UNSA permet à la fois à chacun de ses syndicats de décider de leurs revendications et de leurs moyens d’action, et de bénéficier du support et du réseau de l’UNSA, pour porter votre voix à tous les niveaux du dialogue social, même au-delà de la DGAC ou du ministère.

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10 avril 2026

Baromètre social DSNA : Fonctionnement des services, la perte d’adhésion

L’analyse du fonctionnement des services qui suit apporte une nouvelle pièce essentielle au diagnostic : la dynamique collective au sein de la DSNA et de la DO est désormais profondément fragilisée.

Analysé séparément, chacun de ces indicateurs serait déjà préoccupant. Pris ensemble, ils dessinent une évolution beaucoup plus profonde. Après la dégradation de la qualité de vie au travail, le baromètre met en évidence un second signal majeur : la perte d’adhésion au fonctionnement des services et à la manière dont ils sont pilotés par la DSNA et la DO, soit une dynamique collective rompue. La suite dans l’épisode 3.

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8 avril 2026

GT des effectifs 2026

Ce GT des Effectifs était le 2ème sous ce nouveau format global, et suivant des règles établies par le Plan Pluriannuel d'Affectations. Ce PPA a été globalement suivi. Malgré les recrutements initiés et pour lesquels l’UNSA-ICNA se bat depuis sa création qui commencent à faire enfin effet, le retard pris reste colossal et ces recrutements ne suffisent pas à combler les manques d’effectifs.

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1 avril 2026

Baromètre social DSNA 2025 : l’analyse détaillée, épisode 1

Le baromètre social est un outil permettant de mesurer la satisfaction des agents travaillant au sein du ministère. Lancé en 2021, il en est à sa troisième édition et mobilise une participation croissante.

Celui de 2025, réalisé entre juin et juillet 2025, intervient dans un contexte connu de tous : celui d’un climat social qui s’est fortement dégradé au sein de la DSNA au cours des dernières années, marqué par un management autoritaire, toxique, nié institutionnellement (cf. communiqué « Le déni pour seule stratégie »).

Aussi, les résultats sont sans ambiguïté : la DSNA tire à elle seule vers le bas les indicateurs des ministères de l’aménagement du territoire, de la transition écologique et des transports réunis. Ce que certains s’efforçaient de relativiser est désormais confirmé par les données factuelles. Malgré des hésitations initiales de la DGAC à communiquer largement ces résultats, l’ampleur des signaux d’alerte impose désormais un devoir de transparence.

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