BN
25 février 2026
Nouvel exemple de ce management nocif : sans aucun dialogue social préalable, la DSNA a tenté lors du CSA du 17 février de modifier les textes fondamentaux encadrant le service minimum et l’arrêté Chef de Tour. Mais, pour une fois, l’opposition unanime des organisations syndicales a fait battre en retraite l’administration.
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21 février 2026
Le CSA DSNA du 17 février 2026 avait à l’ordre du jour la modification de l’arrêté contrôle pour officialiser les travaux du GT MDDA, devenu GT Arrêté filière contrôle.
Les assouplissements légitimes et attendus par les ICNA subissent un nouveau contretemps.
L’UNSA-ICNA avait, dès le Protocole, identifié et tenté d’assouplir le dispositif —trop rigide— des MDDA. S’il a fallu deux ans pour qu’une prise de conscience s’opère chez les signataires, ces ajustements étaient indispensables.
Les MDDA doivent rester un outil opérationnel et non un levier de marchandage visant à la transformation progressive de nos conditions de travail. L’UNSA-ICNA entend défendre, avec responsabilité, une ligne cohérente, exigeante et équilibrée.
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10 février 2026
Les masques sont tombés aujourd’hui, quand interrogé par l’UNSA-ICNA, le Directeur Général a démenti toute injonction faite à la DSNA d’étudier le transfert des secteurs D et Z du CRNA Sud-Est à un autre prestataire.
Tous ceux qui ont prétendu que cela venait de tout en haut, et que toute la responsabilité incombait à la gestion opérationnelle, ont menti.
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3 février 2026
Depuis plusieurs mois, alors que le trafic a battu tous les records, la DSNA s’illustre par une dérive de défiance tous azimuts à l’encontre des ICNA, multipliant les dispositifs de contrôle individuel.
Après la pointeuse biométrique (SPS) — assortie de menaces de sanctions pour forcer l’enrôlement des empreintes —, après la concrétisation annoncée du micro d’ambiance (AVRE), l’administration franchit une nouvelle étape dans sa fuite en avant : le déploiement programmé du badge sur position (SAPC).
Ce sont les ICNA qui doivent fixer le cap à leurs représentants — et pas l’inverse ! Il est temps de mesurer les conséquences de ces choix successifs, validés sans consultation des premiers concernés.
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28 janvier 2026
Pendant que l’administration accentue les contraintes et encaisse les gains de productivité, les ICNA deviennent des variables d’ajustement budgétaire. L’UNSA-ICNA le refuse.
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26 janvier 2026
Depuis des mois, l’UNSA-ICNA met en garde contre les dérives du management de la DSNA. Avec cette logique de sabordage, assumée et accentuée depuis près de trois ans, un nouveau seuil vient d’être franchi : la volonté de la DSNA de céder la gestion d’une partie de l’espace aérien français au profit d’un prestataire étranger.
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8 janvier 2026
Après la pointeuse biométrique approuvée dès 2024 et la badgeuse sur position programmée pour 2026 — toutes deux ficelées lors du deal Protocolaire — la liste des capitulations s’allonge.
En ces périodes de « bonnes résolutions » il s’agit désormais de savoir si les ICNA acceptent que leurs conditions de travail soient transformées par renoncements successifs, sans consultation, sans débat et sans mandat.
Lorsque la défense de la profession se transforme en accompagnement systématique des reculs, la mission confiée par les ICNA n’est plus respectée.
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16 décembre 2025
Le constat ne peut plus être nié. Les dérives managériales ont des conséquences directes sur la qualité de vie au travail des agents. Le management toxique dénoncé est donc bien réel.
Le projecteur mis sur la DGAC, devant tout le ministère, a pointé la dégradation profonde du climat social et le mal-être installé et grandissant dans notre direction. C’est une alerte que nos directeurs ne peuvent plus nier, ni ignorer.
L’UNSA-ICNA attend un travail sérieux et poussé de la DGAC, pour analyser les données de ce baromètre par direction et rechercher des solutions d’apaisement attendues par tous.
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16 décembre 2025
La réunion de la Formation Spécialisée en Santé, Sécurité et Conditions de Travail (F3SCT) de la DSNA s’est tenue vendredi dernier. Comme annoncé, l’UNSA-ICNA y a porté ses revendications pour améliorer les conditions de travail des contrôleuses pendant leurs règles.
Nous avons défendu chaque point avec constance. L’administration, elle, a choisi la dérobade.
L’UNSA-ICNA ne lâchera rien. Nous avons porté ces revendications aujourd’hui, nous continuerons à les porter, en FS DSNA, en FS DGAC, et au niveau ministériel s’il le faut. Ces sujets touchent à la santé au travail, à la dignité et à la sécurité des agentes. Ils sont nécessaires et légitimes. Ils n’attendront pas que la DGAC sorte de sa frilosité. L’UNSA-ICNA poursuivra le combat, avec détermination et transparence auprès des ICNA.
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8 décembre 2025
Le 1er mai 2026, une révolution va s’opérer concernant la Protection Sociale Complémentaire des agents de la DGAC. Le contrat référencé à la MGAS depuis 2018, va laisser place à 2 nouveaux contrats, un en santé avec ALAN, l’autre en prévoyance avec la MGAS, aux règles bien différentes de ce que nous connaissons, et aux tarifs eux aussi… différents.
L’UNSA Aviation Civile a voté CONTRE cette attribution, tout comme l’USACcgt et FO qui ont également annoncé leur vote CONTRE par communiqué, mais ces votes n’ont pas suffi à faire basculer l’avis de la Commission Paritaire de Pilotage et de Suivi, où les syndicats et l’administration avaient pourtant un nombre égal de voix.
Alors que la DGAC et les opérateurs s’étant vu attribuer ces nouveaux contrats commencent à dévoiler le nouveau fonctionnement de la PSC et leurs offres, l’UNSA Aviation Civile vous propose un décryptage.
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