BN
17 mars 2026
Un CSA DSNA qui illustre parfaitement le fossé qui s’est progressivement creusé entre une vision technocratique de la navigation aérienne et la réalité opérationnelle
que vivent les agents dans les centres.
Un changement de cap est nécessaire pour impulser une autre dynamique et redorer l’image ternie de la navigation aérienne.
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4 mars 2026
Après des années durant lesquelles le sous-effectif structurel a été relativisé, contesté ou présenté comme maîtrisé, la DGAC reconnaît désormais qu’il constitue un facteur majeur de la sous-performance de l’été 2025.
Mais reconnaître un problème est une première étape. En assumer la responsabilité en est une autre. Le communiqué du DSNA en est la preuve.
Le professionnalisme des ICNA n’est pas en cause, il ne l’a jamais été. Ce qui est en cause, c’est une gouvernance qui a échoué dans la gestion des projets stratégiques récents (recrutements, modernisation) et qui cherche aujourd’hui à se défausser de ses responsabilités et de ses échecs.
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28 février 2026
Jusqu’à présent les dossiers médicaux sont gardés physiquement, dans les services médicaux locaux ou à la DSAC. Cependant une note d’information de décembre 2025, passée inaperçue, nous a alertés sur le choix fait sans concertation par la DSAC de s’équiper d’un logiciel pour se conformer à une évolution réglementaire européenne.
Malgré le caractère sensible de ces données, évoqué précédemment, la DSNA n’a jamais envisagé une seule réunion d’information qui aurait pu apaiser les inquiétudes et aborder les détails des solutions techniques choisies.
Si nous pouvons légitimement nous interroger sur l’intérêt de cette évolution, la DSAC promet, elle, que tout sera fait dans le plus grand respect du RGPD. Mais la conformité réglementaire ne suffit pas à créer la confiance.
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25 février 2026
Nouvel exemple de ce management nocif : sans aucun dialogue social préalable, la DSNA a tenté lors du CSA du 17 février de modifier les textes fondamentaux encadrant le service minimum et l’arrêté Chef de Tour. Mais, pour une fois, l’opposition unanime des organisations syndicales a fait battre en retraite l’administration.
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21 février 2026
Le CSA DSNA du 17 février 2026 avait à l’ordre du jour la modification de l’arrêté contrôle pour officialiser les travaux du GT MDDA, devenu GT Arrêté filière contrôle.
Les assouplissements légitimes et attendus par les ICNA subissent un nouveau contretemps.
L’UNSA-ICNA avait, dès le Protocole, identifié et tenté d’assouplir le dispositif —trop rigide— des MDDA. S’il a fallu deux ans pour qu’une prise de conscience s’opère chez les signataires, ces ajustements étaient indispensables.
Les MDDA doivent rester un outil opérationnel et non un levier de marchandage visant à la transformation progressive de nos conditions de travail. L’UNSA-ICNA entend défendre, avec responsabilité, une ligne cohérente, exigeante et équilibrée.
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10 février 2026
Les masques sont tombés aujourd’hui, quand interrogé par l’UNSA-ICNA, le Directeur Général a démenti toute injonction faite à la DSNA d’étudier le transfert des secteurs D et Z du CRNA Sud-Est à un autre prestataire.
Tous ceux qui ont prétendu que cela venait de tout en haut, et que toute la responsabilité incombait à la gestion opérationnelle, ont menti.
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3 février 2026
Depuis plusieurs mois, alors que le trafic a battu tous les records, la DSNA s’illustre par une dérive de défiance tous azimuts à l’encontre des ICNA, multipliant les dispositifs de contrôle individuel.
Après la pointeuse biométrique (SPS) — assortie de menaces de sanctions pour forcer l’enrôlement des empreintes —, après la concrétisation annoncée du micro d’ambiance (AVRE), l’administration franchit une nouvelle étape dans sa fuite en avant : le déploiement programmé du badge sur position (SAPC).
Ce sont les ICNA qui doivent fixer le cap à leurs représentants — et pas l’inverse ! Il est temps de mesurer les conséquences de ces choix successifs, validés sans consultation des premiers concernés.
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28 janvier 2026
Pendant que l’administration accentue les contraintes et encaisse les gains de productivité, les ICNA deviennent des variables d’ajustement budgétaire. L’UNSA-ICNA le refuse.
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26 janvier 2026
Depuis des mois, l’UNSA-ICNA met en garde contre les dérives du management de la DSNA. Avec cette logique de sabordage, assumée et accentuée depuis près de trois ans, un nouveau seuil vient d’être franchi : la volonté de la DSNA de céder la gestion d’une partie de l’espace aérien français au profit d’un prestataire étranger.
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8 janvier 2026
Après la pointeuse biométrique approuvée dès 2024 et la badgeuse sur position programmée pour 2026 — toutes deux ficelées lors du deal Protocolaire — la liste des capitulations s’allonge.
En ces périodes de « bonnes résolutions » il s’agit désormais de savoir si les ICNA acceptent que leurs conditions de travail soient transformées par renoncements successifs, sans consultation, sans débat et sans mandat.
Lorsque la défense de la profession se transforme en accompagnement systématique des reculs, la mission confiée par les ICNA n’est plus respectée.
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