Communiqués du Bureau National

20 mai 2026

Pouvoir d’achat des ICNA : la facture salée !

L’inflation 2025 est maintenant officiellement connue : 1%. Entre 2023, 2024 et 2025, l’inflation cumulée atteint 8,4%.

8,4% de perte de pouvoir d’achat que le gouvernement et la DGAC n’ont à aucun moment compensée, ni par une revalorisation du point d’indice pour la part indiciaire de nos rémunérations, ni par une adaptation de la part indemnitaire.

L’UNSA-ICNA refuse cette résignation organisée. Nous continuerons à dénoncer l’érosion de nos rémunérations, à exiger une véritable compensation de l’inflation, sans contrepartie sur nos conditions de travail, et à rappeler que le pouvoir d’achat des contrôleurs ne peut pas être la variable d’ajustement des choix budgétaires de la DGAC ou des calculs syndicaux à courte vue.

Les ICNA méritent mieux que des accords « pour solde de tout compte » et des grèves fantômes. Ils méritent une défense ferme, cohérente et déterminée de leurs intérêts, que seule l’UNSA-ICNA leur offre aujourd’hui.

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28 avril 2026

GS Espace : le projet FIC déjà en plein crash ?

L’UNSA-ICNA l’avait annoncé dès le départ : ce projet était trop lourd, et surtout déconnecté des réalités opérationnelles, tant il allait entraîner une augmentation des pénétrations illicites d’espaces aériens contrôlés et une moins bonne protection des procédures IFR en basse altitude.

Le diagnostic est sans appel : le projet des 2 FIC s’apparente à déplacer des montagnes.

On ne gère pas l’espace aérien et la sécurité de nos usagers avec des études de scénarios nées d’un échec technique. L’UNSA-ICNA dit non au bricolage opérationnel et appelle au respect des missions des ICNA. 

Le transfert sauvage de compétences en salle d’approche, sans vision d’ensemble, est inacceptable. L’UNSA-ICNA continuera de dénoncer ces projets «hors-sol» et d’exiger, pour chaque centre, un effectif ICNA en adéquation avec le service que nos usagers sont en droit d’attendre de notre service public.

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24 avril 2026

Baromètre social DSNA : Un manque de reconnaissance et une hiérarchie peu attentive

Dégradation de la qualité de vie au travail, perte d’adhésion collective, rupture de confiance envers la direction, déficit de reconnaissance, hiérarchie jugée déconnectée : autant d’indicateurs dans le rouge qui révèlent une crise profonde du climat social au sein de la DSNA et de la DO.

Dans ce contexte, qui appellerait une véritable reprise en main indépendante du management, la DSNA s’enorgueillit d’un « social-washing » qu’elle imagine au travers de GT et d’ateliers bureaucratiques, dont le calendrier, en discussion depuis mi-mars, n’a toujours pas été dévoilé. Mais tant que les causes structurelles de ce mal-être ne seront pas remises en question, ces démarches ne seront que des réponses de façade, visant avant tout à diminuer la responsabilité de nos dirigeants en cas d’incident.

Pour l’UNSA-ICNA, la DSNA n’a plus le choix : la situation décrite par ce baromètre social, appelle des réponses à la hauteur de la gravité !

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10 avril 2026

L’UNSA Aviation Civile devient une fédération de l’UNSA

Après un long processus, le 2 avril 2026, le Conseil National de l’UNSA a approuvé l’affiliation de l’UNSA Aviation Civile à l’UNSA. Elle devient donc ainsi une fédération de l’UNSA à part entière.

Si l’UNSA Aviation Civile entend continuer son travail de coordination sur les sujets transverses avec les fédérations de l’UNSA Développement Durable et de l’UNSA Transport, cette affiliation directe est la reconnaissance de l’union des 4 syndicats UNSA de la DGAC. 

Elle permet désormais à l’UNSA Aviation Civile de siéger directement dans les instances de l’UNSA et de l’UNSA Fonction Publique, pour y porter au plus haut la voix des agents de la DGAC, en toute autonomie.

Enfin, cette affiliation renforce l’UNSA Aviation Civile, et rappelle que l’organisation de l’UNSA permet à la fois à chacun de ses syndicats de décider de leurs revendications et de leurs moyens d’action, et de bénéficier du support et du réseau de l’UNSA, pour porter votre voix à tous les niveaux du dialogue social, même au-delà de la DGAC ou du ministère.

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10 avril 2026

Baromètre social DSNA : Fonctionnement des services, la perte d’adhésion

L’analyse du fonctionnement des services qui suit apporte une nouvelle pièce essentielle au diagnostic : la dynamique collective au sein de la DSNA et de la DO est désormais profondément fragilisée.

Analysé séparément, chacun de ces indicateurs serait déjà préoccupant. Pris ensemble, ils dessinent une évolution beaucoup plus profonde. Après la dégradation de la qualité de vie au travail, le baromètre met en évidence un second signal majeur : la perte d’adhésion au fonctionnement des services et à la manière dont ils sont pilotés par la DSNA et la DO, soit une dynamique collective rompue. La suite dans l’épisode 3.

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8 avril 2026

GT des effectifs 2026

Ce GT des Effectifs était le 2ème sous ce nouveau format global, et suivant des règles établies par le Plan Pluriannuel d'Affectations. Ce PPA a été globalement suivi. Malgré les recrutements initiés et pour lesquels l’UNSA-ICNA se bat depuis sa création qui commencent à faire enfin effet, le retard pris reste colossal et ces recrutements ne suffisent pas à combler les manques d’effectifs.

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1 avril 2026

Baromètre social DSNA 2025 : l’analyse détaillée, épisode 1

Le baromètre social est un outil permettant de mesurer la satisfaction des agents travaillant au sein du ministère. Lancé en 2021, il en est à sa troisième édition et mobilise une participation croissante.

Celui de 2025, réalisé entre juin et juillet 2025, intervient dans un contexte connu de tous : celui d’un climat social qui s’est fortement dégradé au sein de la DSNA au cours des dernières années, marqué par un management autoritaire, toxique, nié institutionnellement (cf. communiqué « Le déni pour seule stratégie »).

Aussi, les résultats sont sans ambiguïté : la DSNA tire à elle seule vers le bas les indicateurs des ministères de l’aménagement du territoire, de la transition écologique et des transports réunis. Ce que certains s’efforçaient de relativiser est désormais confirmé par les données factuelles. Malgré des hésitations initiales de la DGAC à communiquer largement ces résultats, l’ampleur des signaux d’alerte impose désormais un devoir de transparence.

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23 mars 2026

Baromètre social 2025 : le déni pour seule stratégie

L’attente était forte et sans surprise la FS du CSA DGAC, puis celle de la DSNA ont été entièrement dominées par un sujet majeur : le baromètre social 2025. 

S’il elle reconnait l’existence de signalements, la DSNA affirme aussitôt que le management toxique n’existe pas, posant ainsi les bases d’un déni institutionnel. 

Détachement vis-à-vis des résultats de cette enquête, déni, mépris ? Les agents se posent la question.

L’administration ne peut pas « co-construire » l’avenir tant qu’elle n’assume pas ses erreurs passées. L’UNSA-ICNA ne laissera pas le baromètre social 2025 finir au fond d’un tiroir. Là encore, nous défendrons la profession.

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17 mars 2026

Déclaration liminaire CSA DSNA du 17 mars 2026

Un CSA DSNA qui illustre parfaitement le fossé qui s’est progressivement creusé entre une vision technocratique de la navigation aérienne et la réalité opérationnelle
que vivent les agents dans les centres.

Un changement de cap est nécessaire pour impulser une autre dynamique et redorer l’image ternie de la navigation aérienne.

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4 mars 2026

Performance de la DSNA : la responsabilité commence au sommet

Après des années durant lesquelles le sous-effectif structurel a été relativisé, contesté ou présenté comme maîtrisé, la DGAC reconnaît désormais qu’il constitue un facteur majeur de la sous-performance de l’été 2025.

Mais reconnaître un problème est une première étape. En assumer la responsabilité en est une autre. Le communiqué du DSNA en est la preuve.

Le professionnalisme des ICNA n’est pas en cause, il ne l’a jamais été. Ce qui est en cause, c’est une gouvernance qui a échoué dans la gestion des projets stratégiques récents (recrutements, modernisation) et qui cherche aujourd’hui à se défausser de ses responsabilités et de ses échecs.

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