Communiqués LFMN | UNSA-ICNA

20 mai 2026

Nice en Liste 1

Malgré nos nombreuses mises en garde sur la baisse des effectifs à Nice, il a fallu les (trop) nombreuses minutes de délais du printemps 2025 pour que l’échelon national prenne enfin en considération le centre d’approche de Nice. Cette situation aurait pu être évitée si Nice avait été traité en GT Effectifs avec les 5 CRNAs, Roissy et Orly.

Pourtant, pour d’autres points, l'échelon central n’hésite pas à associer les 5 CRNAs, Roissy, Orly et Nice : contrôle de badgeage entrée sortie, déploiement de la biométrie…

La Direction des Opérations a récemment mandaté le centre de Nice pour la mise en place d’une position hybride entre chef d’approche et S-ATFCM . Et quels sont les centres avec S-ATFCM ou chef d’APP ? : les CRNAs et Roissy.

L’Europe, elle-même, dans sa première déclaration technique du ciel unique (reg 716/2014) avait défini les aéroports à enjeux européens. Pour la France, 3 avaient été listés : Roissy, Orly et Nice.

Or, les CRNAs, LFPG & LFPO sont en liste 1 et LFMN en liste 2 : Cherchez l’erreur !

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6 mars 2026

Visite médicale à Nice un véritable chemin de croix

Rappel du cadre réglementaire : la visite à norme pour délivrance du certificat médical de classe 3
- est valide 24 mois pour les moins de 40 ans et 12 mois à partir de 40 ans (ATCO.MED.A.045).
- peut être programmée soit un jour de travail, soit un jour de repos (Note relative à la gestion des récupérations des
ICNAs, 25-024 DSNA-D).

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11 avril 2025

Eté 2025 : En attente d’un miracle !

En avril dernier, à travers notre communiqué intitulé “l’été sera chaud”, nous mettions en avant le
manque d’effectifs et l’absence de modernisation technique que le protocole 2024 ne pourrait pas
combler.
La situation a-t-elle changé en 2025 ?
● effectif : 13 PC par équipes en 2024, 12 en 2025 alors que nous devrions être 15.
● modernisation technique : rien de neuf. L’appel d’offres est en cours et le T0 ( départ du
calendrier de 28 mois pour la finalisation du projet) toujours pas défini.

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7 janvier 2025

Déclaration liminaire CSA 7 janvier 2025

Monsieur le Président du CSA,

Avant d’aborder ce CSA sur l’organisation du travail pour l’année 2025, permettez-nous de revenir brièvement sur l’année écoulée.

Lors de vos vœux pour 2024, vous exprimiez ce souhait : « En cette nouvelle année, je souhaite que nous puissions cultiver un environnement de collaboration, d’entraide et de respect mutuel. »
Pourtant, seulement quelques jours plus tard, les agents du SNA/SE prenaient connaissance du rapport "processus R1" de 2023. Ce document, qui mettait en cause de nombreuses personnes (Cdts, assistants de subdivision, organisations syndicales), a suscité une vive indignation. Malgré la médiation mise en place, dont le déroulement questionne, l’environnement que vous appeliez de vos vœux est resté… un simple vœu et nos demandes… lettre morte.

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13 juin 2024

Protocole 2024 : Quelles conséquences pour Nice ?

Après 16 mois de négociation, le protocole social a finalement abouti. La CFDT, FO et le SNCTA ont choisi de signer ce protocole. Ensemble, ces 3 organisations syndicales représentent 55% du personnel DGAC, tous corps confondus.

On constate que les contrôleurs, de loin les plus impactés par ce protocole, sont mal informés sur ce qui les attend dans les mois à venir.

Contrôleurs Niçois, votre syndicat UNSA-ICNA vous propose donc ce focus sur les contraintes qui vous concernent localement, les revalorisations que vous percevrez en contrepartie, et les revalorisations dont vont bénéficier les membres de votre encadrement local.

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12 avril 2024

L'été sera chaud

Les chiffres de trafic de 2024 sont équivalents voire supérieurs à ceux de 2019, année record.

Qu'a donc prévu la DSNA pour cet été :

- des effectifs : raté, alors que nous étions 16 par équipe en 2019, le chiffre est tombé à 13 pour 2024. Soit une baisse de 18% d'effectifs par jour une fois les congés posés.

- une modernisation technique : toujours raté, rien n’est prévu, même pas une position dédiée pour l'approche de TH pourtant récupérée en 2021. Nos outils basés sur des systèmes des années 80, dont la place est plus dans un musée qu’en salle de contrôle, continueront à délivrer leurs lots de pannes.

Il ne reste plus que l'outil du protocole social pour modifier les conditions de travail des contrôleurs. Cela tombe bien, une négociation est en cours depuis 18 mois et même 4 ans et demi si on compte celui avorté cause COVID. Sauf que cet outil ne peut être l'alpha et l'oméga et répondre à lui seul aux manquements de notre administration. Là encore : raté

Alors que les signaux d'alarme ont été nombreux, l’administration pense régler toutes ces années d'errance en tapant sur les acteurs de 1ere ligne que sont les ICNAs.

La tactique est connue, lorsque les erreurs sont trop nombreuses, le but est d'ouvrir un contre-feu et mettre la faute sur les autres (rapport piloté du BEA, badgeuse, pointeuse...). Mais cette fois, la ficelle est beaucoup trop grosse. Les victimes de cette incurie administrative seront encore une fois les contrôleurs et par effet induit les compagnies aériennes et leurs usagers.

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27 février 2024

Déclaration Liminaire CSA SNA-SE 22 février 2024

M. Le Président du CSA,

Les agents du SNA-SE ont pris connaissance du document "Revue de processus R1 SNA-SE" datant de septembre 2023 et publié dans Géode en décembre de la même année. Ce document, censé établir un bilan des points positifs et des axes à améliorer au sein du SNA, se résume à des attaques sans fondement à la limite de la morale voire de la diffamation. La lecture de ces mots laisse à tous les agents un goût désagréable et très amer.

Quelles mesures comptez-vous prendre M. le Président afin de rétablir une ambiance de travail sereine et constructive ?

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