11 avril 2022
Giboulées de FNE au CRNA Est : visualisation des vols incertaine, SEP et extrapolation non fiables, nombreux problèmes d'ACT AUTO, et toujours les 12 pages de bugs connus avant la MESO.
Mais bonne nouvelle pour les compagnies, l'agenda suit son cours et les capas remontent... en même temps que les rapports de surcharge.
Passage à 80% prévu pour début mai.
5 avril 2022
En dépit de contraintes déjà très fortes sur les horaires et les congés, la section locale du CRNA-SE proposait de répondre aux besoins du service pour l’été 2022 avec une alternative crédible aux expés du SNCTA : une vacation complémentaire supplémentaire collective.
Cette proposition, équilibrée dans les contraintes et la valorisation, -qui prouve que des alternatives efficaces à la casse du 1j/2 par les "expés" existent toujours- avait reçu l'accord de l'administration, jusqu'au DO.
Contre toute attente, et en dépit du besoin de performance pour l’été 2022 a Aix, elle a finalement été rejetée par le ministère, sans aucun argument recevable.
-> Lire le communiqué de la section locale aixoise.
-> Bonus : Pour montrer à vos ados la définition de "emploi du temps de ministre" : c'est ici...
28 mars 2022
De nombreux bugs toujours non-corrigés à quelques jours de la Mise En Service Opérationnelle de 4-Flight. Pour répondre aux inquiétudes, le chef de centre envoie un mail à tous les contrôleurs, détaillant leur responsabilité juridique.
Extrait : « Dans le cadre de cette mise en service opérationnelle,[…]un tribunal pour condamner un contrôleur mis en examen comme auteur indirect d’un accident aérien, sur le fondement de l’homicide et des blessures involontaires, devrait apporter la preuve d’une faute caractérisée, de sa conscience du risque et d’un lien de causalité certain et continu avec le dommage. »
23 mars 2022
GS32h du 21 mars : des annonces surprenantes dans le CDA 823, le SNCTA se félicite d’obtenir des postes proposés par l’administration.
22 mars 2022
GT Effectif du 21 mars : après avoir annoncé une restriction drastique du nombre d’AVE, l’administration écoute les propositions du SNCTA et de l’UNSA-ICNA.
Sensible à leurs arguments, elle accepte finalement de prendre en compte la dimension sociale en ouvrant… 2 AVE supplémentaires.
